逐鹿最新疫情（逐宁疫情最新消息）

2020年,快递业的新拐点到了?

〖壹〗、年确实可视为中国快递业的关键拐点 ，行业格局从“群雄逐鹿 ”加速向“一超多强
”分化
，价格战 、疫情冲击与头部企业战略调整共同推动了这一进程 。

〖贰〗
、德邦在物流行业进入拐点时占得先机，主要因其基本盘稳固、坚持长期投入 、战略思路清晰且与行业趋势同频
。具体如下：稳固的基本盘与持续的投入业绩增长与基础投入同步：德邦股份2021年前三季度实现营业收入2259亿元 ，同比增长103%
，其中快递
、快运、其他业务均实现增长。

〖叁〗 、头部企业无人车投入规模与场景扩展极兔快递：2025年上半年财报显示，全网已投入600辆无人车 ，重点布局末端配送网络 。顺丰控股：累计运营1800台无人车，采用小型车为主（货箱体积≤3m3）
，通过租赁模式引入新石器（63%）、白犀牛（34%）等企业车辆，并启动中大型车招标计划
。

〖肆〗
、价格战迎来拐点：受益于线上电商业务发展 ，快递业务量不断创新高
，但企业靠价格战难获更多业务量，快递行业持续已久的价格战迎来拐点。在未来行业巨头竞争模型下 ，价格竞争不再是唯一手段
，可能走向品牌和服务竞争 。

突袭丨Yeezy350明日亚洲再次限定补货!阿迪和耐克上演“冰与火之歌...

〖壹〗、补货消息背景：Adidas 发售遭破解出现恶性 BUG 后未给出说法，此时 Sun 发现 Yeezy350 在亚洲补货的消息 ，认为这可能是阿迪的危机公关手段。

极兔速递被封杀背后,段永平的一盘大棋

极兔速递被封杀背后
，是通达系对“蹭网”低价竞争的防御，段永平的资本布局虽为极兔提供支持 ，但能否跻身头部仍面临激烈竞争与多重挑战
。

极兔速递被封杀并非段永平刻意布局的“大棋 ”
，而是因其“蹭网
”策略与低价竞争触碰了通达系核心利益，引发行业集体抵制。极兔速递的背景与段永平的关联极兔速递起源：极兔速递的前身为东南亚第二大快递公司J&T Express ，成立于2015年，业务覆盖中国 、印尼
、越南等八个国家
，拥有超1万个网点和14万员工 。

与OPPO、vivo 、拼多多等公司一样，J&T Express一创立便拿到段永平的投资
。极兔速递进入中国市场后 ，首批重要合作伙伴就包括上述3家明星公司。值得一提的是
，极兔速递由李杰拿着段永平的钱创立，沿用四通一达的崛起路径在东南亚市场称雄 ，如今又以中国消费者最熟悉的烧钱模式反攻中国市场 。