【戴姆勒疫情最新,戴姆勒 新冠】

裁员一茬又一茬,戴姆勒将有十分之一员工失业

〖壹〗、裁员规模与背景据欧洲媒体报道 ，戴姆勒集团计划裁员最多30000人，这一数字占其全球员工总数（近30万）的十分之一 。裁员的核心目的是加大削减成本力度
，以应对经营压力。此前，戴姆勒集团宣布第二季度经营亏损预计达18亿欧元（约合人民币136亿元） ，主要因新冠肺炎疫情导致业绩大幅下滑
。

〖贰〗 、北京奔驰裁员情况：戴姆勒财报数据显示
，截至2019财年末，中国合资公司内戴姆勒方面员工共4439人 ，包括200多名外国专家。2020年上半年和下半年
，戴姆勒或将分别在华裁员4%，全年裁员达到8% ，预计裁员350人左右
，其中包括北京奔驰近百位外籍专家 。北京奔驰还将改变“一岗两人 ”的惯例，减少外派中国的德国员工
。

〖叁〗、裁员之殇刺痛了企业
、员工、行业生态以及社会公众等多方群体 ，具体分析如下：企业层面：生存压力下的艰难抉择成本压缩与战略转型需求汽车行业是裁员潮的典型领域。例如
，奥迪为向电动汽车转型计划裁员数千人，以筹集资金；戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰公司裁减1000多个管理职位；宝马计划到2022年在德国裁员6000人 。

〖肆〗 、知情人士称 ，为了可以节约成本，以快速实现自动化和电动化的转型
。戴姆勒计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量
，在2020年的上半年和下半年，戴姆勒在华将分别裁员4% ，其中将包括近百名外籍专家。2月11日
，奔驰母公司戴姆勒公司发布2019年业绩报告 。

〖伍〗
、戴姆勒将在柏林工厂生产首个自研轴向磁通电动机，旨在推动电动化转型并缓解柴油机停产引发的裁员担忧
。以下是具体信息：背景与动机柏林工厂原为6缸柴油发动机生产基地 ，2020年9月戴姆勒宣布将于一年内停产该柴油机
，引发工人对失业的担忧。此次电动机生产计划被视为稳定就业的关键举措 。

〖陆〗、戴姆勒的结构优化确实可能波及中国市场，包括裁员 、减少外籍员工
、精简管理层及缩减产品阵容等措施
。裁员计划：戴姆勒计划在2020年全球裁员5万人 ，并裁撤1000个管理岗位。在中国市场
，戴姆勒或将分别在上半年和下半年裁员4%，其中包括北京奔驰的近百位外籍专家 。

戴姆勒CEO康松林:不需要政府援助,订单量依然庞大

〖壹〗、戴姆勒CEO康松林表示公司目前无需政府援助 ，且强调订单量庞大
，同时透露中国市场需求正在复苏。戴姆勒资金状况与政府援助态度康松林明确表示，尽管欧洲主要工厂因疫情暂停生产 ，但戴姆勒目前资金充足，无需申请政府援助
。这一表态直接回应了德国政界关于保护企业免受外资恶意收购的讨论。

〖贰〗 、- 戴姆勒：戴姆勒CEO康松林（Ola Kallenius）拒绝申请德国政府的资金援助方案
，理由是戴姆勒当前现金流充足，无需申请国家援助 。真正让他乐观的是奔驰在中国的工厂已经全面复工 ，绝大部分经销商业已重新营业
，消费者又重新回到了市场，消费需求正在回升
。

汽车业的寒冬?年赚400亿的北京奔驰都要裁员,蔚来投靠地方政府

疫情中的汽车行业也变得寡淡 ，但就在25日
，接连发生两件大事：奔驰母公司戴姆勒席卷全球的裁员计划或波及中国，蔚来汽车在兜兜转转过程中将中国总部落户合肥。

蔚来创始人李斌曾表示造电动车200亿是起步门槛 ，蔚来汽车刚有相对稳定收入就爆出巨额亏损
，其他造车新势力情况更不乐观 。很多消费者认为初创车企是不自量力的PPT造车
。造车行业的艰难本质造车不是简单地把一辆车生产出来就行，品牌建设
、客户维系、生产资质等每一项都需要耗费巨额资金。

裁员传闻与成本压力：行业寒冬下的应对奔驰总部近期下达“口头传达”政策 ，包括：员工晋升与薪资冻结：除部分管理层外
，其他员工不晋升 、不涨薪 。裁员与奖金待定：裁员计划尚未明确，年度奖金发放存疑
。尽管奔驰中国未正面回应 ，但全球汽车行业裁员潮（如大众
、福特等）背景下，其成本压力显露无遗。

汽车行业员工面临失业风险在中国汽车企业中
，裁员主要集中在造车新势力 。2019年，随着车市寒冬持续以及国家补贴政策退坡 ，基础薄弱的造车新势力加速淘汰
。至少10家新造车企业被曝出现裁员、停产 、欠薪甚至拖欠供应商货款的情况。

戴姆勒:疫情对集团产生多方影响,奔驰销量将下滑

〖壹〗、戴姆勒集团在《报告》中表示
，奔驰品牌销量或在今年出现下滑，同时戴姆勒集团也难以达成欧盟对二氧化碳排放的规定 。此前 ，戴姆勒曾发布2019年财报
，财报显示2019年全年营收小幅上涨，但利润同比下降64%。显然 ，戴姆勒集团在今年将面对更加严峻的挑战
。

〖贰〗
、裁员规模与背景据欧洲媒体报道
，戴姆勒集团计划裁员最多30000人，这一数字占其全球员工总数（近30万）的十分之一。裁员的核心目的是加大削减成本力度 ，以应对经营压力 。此前
，戴姆勒集团宣布第二季度经营亏损预计达18亿欧元（约合人民币136亿元），主要因新冠肺炎疫情导致业绩大幅下滑
。

〖叁〗、生产和需求双双下降生产端：疫情期间 ，大众 、戴姆勒
、宝马等车企关停的工厂至少达到120家。戴姆勒全球大多数工厂关闭，行政运作也被叫停
，只保留了研发工作 。欧洲和北美的汽车工厂关闭到4月底，汽车行业损失逾1000亿美元的收入
。需求端：麦肯锡预计2020年全球汽车销量受疫情影响将下滑29% ，短期内难以恢复。

超6万人感染,病毒重创欧美车企!国产品牌花式复工的背后...

虽然
，车企降薪的举措并不全然是受疫情影响，但疫情之下 ，也在一定程度上倒逼汽车企业抓住转型机遇 。 据了解
，目前包括宝马、奥迪 、特斯拉等豪车品牌，大众
、福特、别克 、丰田
、现代等合资品牌 ，吉利、长安 、长城等自主品牌
，以及蔚来
、小鹏等在内的二十余个汽车品牌均推出了与客户零接触的“云卖车
”服务，来寻找“新生路”
。

中国车企积极复工与“花式自救 ”复工复产情况：随着国内疫情逐渐受到控制 ，中国车企和供应商迎来复工复产。中汽协数据显示
，截止3月11日，协会密切跟踪的23家企业集团复工率达到90.1% ，员工返岗率77%，复产率为40%以上 。其中
，包括长安、奇瑞 、江淮等在内的18家企业均已全部复工
。

车企战疫相关报道：全球大流行，病毒重创欧美车企！国产品牌花式复工：中国或是投资避险最佳地 | 撩车 法拉利宣布工厂停产2周 日前 ，由于新冠肺炎疫情在欧洲地区的蔓延
，著名意大利跑车生产商法拉利宣布：从3月16日起，将其位于马拉内洛（Maranello）和摩德纳（Modena）的工厂暂停生产至3月27日。

受新冠和重组成本冲击,戴姆勒计划停产部分奔驰轿车

戴姆勒集团本周四宣布 ，将停止在美国和墨西哥生产梅赛德斯-奔驰轿车
，并表示该举措是其精简生产缩减成本计划的一部分 。根据戴姆勒公布的信息，多家墨西哥和美国工厂在停止轿车生产后 ，将专注于利润率更高的SUV车型生产。这一举措与戴姆勒第二季度的财务表现密切相关
。

降本措施立竿见影
，多维度缩减开支 工厂关闭与产能调整：戴姆勒宣布关闭欧洲、美国等地多个工厂，为二战以来最大范围停产 ，直接削减固定成本。部门重组与效率提升：F1赛车部门通过优化比赛成本效率
、维持车场整体缩减
，未来三年公司整体成本计划减半，该部门削减幅度更大 。

他还表示 ，戴姆勒目前不需要国家援助，因为新冠肺炎疫情爆发前戴姆勒的订单量非常大
。戴姆勒面临的多重危机裁员与成本削减：戴姆勒今年以来已经裁员5万人
，对公司造成了不小的震动。此外，公司还宣布将在2022年底前每年减少14亿欧元的人工成本 。

来自外媒的报道显示 ，奔驰目前正计划让位于美国阿拉巴马州的工厂停产C级轿车
，而位于墨西哥的工厂也将停产A级车型
。但这两家工厂并不会关门，而是着力于生产奔驰旗下的SUV车型。奔驰CEO在声明中也确认 ，目前公司正计划通过降低成本以及调整产能来实现盈亏平衡 。当然
，奔驰C级停产可能并不会持续太长时间
。

戴姆勒集团宣布从目前的5大事业部重组为移动出行集团、货车/巴士集团和梅赛德斯奔驰集团三家新公司。具体信息如下：重组背景与目的此前戴姆勒集团架构分为五大部分，包括戴姆勒金融服务部门 、戴姆勒货车部门
、戴姆勒客车部门、梅赛德斯奔驰乘用车部门 、梅赛德斯奔驰厢式车部门 。